再次去石棹（上）

大姨子Dani和兩個孩子Sherif和Farida來台灣一個多月，還沒招待去風景區。因此前天就我家、小舅子William家和Dani家一起去石棹。出發前看氣象報告，確認颱風不會來，只有午後雷陣雨，應該是OK吧？！
原本預期先到奮起湖吃便當，但是Mandy有兒主，並且找不到代班，就乾脆中午出發。在白河的高速公路上就可以瞭望遠方山頭，哇！有些烏雲照頂。不管那麼多，到了再說。
結果從觸口開始就大雨不斷，一路上的山壁到處是「黃河瀑布」。Mandy問我有無關係，我還是強打鎮靜說OK。最大的「景觀」是在59K處，上次七月份來的時候對此稱奇不已；半個山壁從頭一路被削下來，進行了一年的工程還沒全部完成。左邊是剛做好的山壁，右邊是你不太想看到的深谷，車輪下則是黃泥巴，只能單線通車。還好，大家都平安通過。事後Mandy告訴我，多數人都嚇到了！
感謝主，越接近石棹、雨就越小，雖然大霧迷濛。小墨綠載著James、Farida和Anne，他們竟然一路歡呼，不論黃河還是雲霧，都說太漂亮了（Farida有個但書，她是最漂亮的！）。雖然事先Mandy擔心小墨綠爬不上坡，我的回應還蠻有信心：它有個綽號----「山道之王」。這可不是我說的，乃經過無數發燒級車友的見證；雖然小墨綠的心臟不是那顆GTI-16，但1600CC的小心臟開在山路上，照樣超過一些烏龜級的車子（尤其是大卡車）。超歸超，我還帶著後面兩輛車一起超！最後到達石棹，從63.3K起爬，小墨綠還用到了一檔，感謝主，在毛毛雨和濃霧之中安然抵達。只見大夥一片勞倦，有點不好意思。希望晚上不要再下雨。先寫到這兒。

補充：老王賣瓜一下，Peugeot 306特有的後輪自我轉向裝置。例如車子左轉，前面兩輪往左偏移，它以一個簡單的機械裝置，利用車身的離心力使後輪往右偏移5°，這樣車子會多一份往左的推力。記得一個人從翠華路上中華高架橋，橋上彎道是90°的弧，離心力之故，一般車子到此都被迫減速，而306可以很有信心地繼續加速。後來又多一個地方，是翠華路上10號的交流道，是大幅度的S型彎道，開著306左凸右拐，可以體會法國人造車的另類藝術。
此乃個人心得，請勿起興實驗。
這些彎道說實在的，對FF車（前輪驅動、前置引擎）有點危險，因為車身主要重量在前且靠前輪驅動，當車子達到某個相對的高速，轉彎會變得不好駕馭（俗稱推頭）。但車商為了節省成本，市面上絕大多數的車子都是FF車，只能順順開而已（當然，開起來覺得舒服也屬好事一件）。只有少數品牌例外，但都很貴：BENZ、BMW、LEXUS、、、他們主要是FR車（前置引擎、後輪驅動），因驅動裝置在後，車身前後配重比較平衡，即使轉彎也有人車一體之感。這三者又以BMW為翹楚，像是BMW  E36系列，可以做到前後配重50：50，加上底盤的調校，開起來Q度高又靈活（不只是馬力大）。而peugeot 雖然是FF車，卻因底盤的配置，成了窮人的BMW。可惜台灣多數維修師父對Peugeot不熟，亂修一通，以致一般人聽到Peugeot都嚇得半死。若不是找到適合的師父，還真不敢碰。
感謝主的恩寵，以及Mandy的寬容大度，306對在下而言已經非常富足了！